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試論我國卷簧機行業的現狀及發展方向
發布時間：
2021-01-08
來源：
網絡
對國內普通圓柱簧卷簧機的發展過程進行了回顧，對目前的發展現狀進行了總結。充分肯定了彈簧行業裝備制造企業在促進行業進入機械化，電腦化的過程中的巨大貢獻。對比國外同行業的發展，找到了國內行業的不足。并對今后的方向提出了自己的看法:即可以先模仿縮小差距，積累經驗，后再創新迎頭趕上。一家之言，僅供參考。
對國內普通圓柱簧卷簧機的發展過程進行了回顧，對目前的發展現狀進行了總結。充分肯定了彈簧行業裝備制造企業在促進行業進入機械化，電腦化的過程中的巨大貢獻。對比國外同行業的發展，找到了國內行業的不足。并對今后的方向提出了自己的看法:即可以先模仿縮小差距，積累經驗，后再創新迎頭趕上。一家之言，僅供參考。
1卷簧機行業發展過程與現狀
改革開放以前，我國彈簧行業受國內制造業的發展限制，整體規模較小，技術水平很低。除少數軍工企業引進一些國外的設備外，大部分企業以手工和半機械化方式加，工彈簧，洛陽機床廠生產的自動卷簧機(Z53系列)代表了當時國內卷簧設備的較高水平，很多廠家尚沒能力裝備。當時Z53系列卷簧機線徑已能覆蓋1~14mm,基本滿足國內的彈簧生產需求，雖僅為--些有實力的國營企業使用，但也標志著我國彈簧行業的生產已從手工半機械方式進入機械化生產時期。
改革開放后，由于輕工、電子等行業的發展較快，對輕型小線徑彈簧的需求增大，質量也相應要求較高，Z53 系列的精度，效率及線徑范圍已不能滿足市場需求。洛陽機床廠在上世紀八十年代中期從原西德WAFIOS公司引進了FS系列三種機型的機械式卷簧機，線徑從0. l~3mm，其精度及效率遠高于Z53系列，是市場上較暢銷的機型，累計銷售接近千臺。
后來由于摩托車產量提升，其減震簧和汽門簧需求較大，洛陽機床廠又在上世紀九十年代從日本奧野機械制造所(株)引進了CML系列的兩款機型，較大線徑分別為5rmi、8mm,完全滿足了當時國內摩托車行業對彈簧的耍求。
這兩次成功引進，縮短了我國，與世界優良水平的差距，也代表了當時國內機械式卷簧機的優良水平，與國外技術已基本同期，沒有代差。
隨著國內經濟的高速增長，我國的制造業也有了較快的發展。特別是汽車行業持續兩位數的增長率，終于在2010年以產銷1800萬[2] 輛驕人業績勇奪世界第--。當然這--方面是汽車行業的傳統強國美國還沒有從金融危機中恢復元氣，另--方面也說明我國在傳統制造業這一領域的長足進步。
汽車制造業的快速發展對彈簧行業拉動效應千分明顯。國內彈簧行業進入了一段十分難得的黃金發展期。國內幾個重要區域的彈簧廠家，依托木區域汽車產業的發展，紛紛擴展產能，較新設備。為汽車行業配套的標志性產品懸架簧、汽門簧生產設備市場一直需求旺盛。這也給國內的設備生產廠家帶來了較好的發展機遇。
首先是以引進、消化吸收為手段生產出了一-直由國(境)外產品壟斷的采用交流伺服電機電腦數控的卷簧機。而后不但將線徑范圍較大達到20mm,也將電腦控制的軸數從2軸增加到5軸、6軸及較多軸。雖然國內廠家的產品距國外產品尚有差距，但也能滿足國內絕大多數廠家的要求且價格優勢十分明顯。不但讓我國彈簧行業在較短的時間內普及了電腦卷簧機，也人幅拉低了海外產品在國內的價格。以在國內市場銷量較大的我國臺灣生產的20mm的5軸伺服電腦卷簧機為例，售價已從初期的260萬元/臺，降至目前的170萬元/臺，降幅超過三分之-一，但價格仍高于國內產m0。
在上世紀九十年代中期，國內能夠生產大線徑(16nun 以上)彈簧的電腦卷簧機只有四、五臺，分布于上海、天津、山東等地的國營企業中，基本是口本，德國等國外的品牌。而目前國內彈簧廠家擁有的此類設備的臺數已超過70臺，英中國內生產的已超過一半以上。同時，線徑在3伽一8mm的常用機型的市場國產設備已占據了大部分市場份額，按臺數算可占市場的85%以上，國外設備的進口量日趨減少。目前國內已形成了河南洛陽、浙江、廣東三大塊電腦卷簧機生產基地，其他地區的產量相對較低。
國內以民營企業為生的卷簧機生產企業，為電腦卷簧機的國產化做出了較大的貢獻，在取得較好的經濟效益和社會效益的同時也培養出了一大批產品設計和調試的技術人員，為這個行業今后的發展打下良好的基礎。
但是，電腦卷簧機的核心技術是操作系統，而且目前國內的企業尚不掌握這部分的技術，所有的廠家都是從外邊采購。大多數采用的是臺灣的操作系統。由于競爭的需要，他們顯然不會將較優良的操作系統賣到大陸來。操作系統的差距必將影響設備性能的發揮，即使硬件完全一樣，這一問題仍是國內行業發展的瓶頸。
在信息技術大爆炸的今天，機床行業通用設備這一塊國內己有多家開發出實用的操作系統，助國產設備邁上了電腦化的臺階，只有卷簧機這一領域國內一直沒有企業涉足系統開發，不知是信息溝通不順，還是看小了這塊蛋糕。我們曾此問題通過協會多次向.上反映，目前仍未有任何改觀。
操作系統的受制于人，使得國內的產品千人一面，少有特色，較易進入價格廝殺的惡性競爭。這對整個行業的發展是十分不利的。
2對未來發展方向的展望
國外卷簧機技術水平較高的地方和國家有德國，瑞典,H本和我國臺灣地區等。
由于不斷融入較新科技成果，產品日臻完善，各有特色，功能應有盡有。
首先是操作系統已實現人機對話、3D成像。把費力費時費材料的樣件調試在操作界1何上完成，既提升效率，又提升效益，高性能的操作系統可控制十二軸。便于擴展設備的功能。(如左右旋的變化，螺距的調整，以及切斷方式的改變非常簡便。為控制產品的空間形狀，還可在設備上任意加“繞簧指”。高精度超穩泄的卷簧機也是國外卷簧機的一個亮點。一些線徑在0.1mm以下的特殊產品，國內設備尚不能生產，導致此類設備價格奇高，幾百公斤重的設備要賣.上百萬人民幣。
當碳排放成為全球話題后，減排也成為卷簧機設計的理念:盡量降低動力消耗，儲存設備工作過程換向、停車等制動產生的能量，國外已有了成功應用的例子。
對比國外的優良技術找出自己的不足，我們有了發展的方向。2011年通用零部件協會理事會.上針對我國的市場特點及設備現狀，提出了“專、精、特”的發展思路。是用專用設備代替萬能型來降成本、降消耗。研發自己的高精度、超穩定的產品;針對特殊行業的發展需求，生產出能滿足市場需求的設備。
我們曾在較短的時間內完成了機械式向電腦式的升級，我們同樣有能力在短時間趕.上和縮小與世界優良水平的差距。我國的高鐵和軌道交通行業的快速發展，以及不斷出現的新材料、新工藝、新技術，使我們義面臨著一個很好的發展機遇。初期的模仿也是為今后的創新在積聚能量。讓我們用不懈的努力來為這個行業的發展進步來貢獻自己的力量，我們也呼吁相關行業給我們以有力的支持。
我們曾在極短的時間內完成了機械式向電腦式的升級，我們同樣有能力在短時間趕.上和縮小與世界先進水平的差距。我國的高鐵和軌道交通行業的快速發展，以及不斷出現的新材料、新工藝、新技術，使我們義面臨著一個很好的發展機遇。初期的模仿也是為今后的創新在積聚能量。讓我們用不懈的努力來為這個行業的發展進步來貢獻自己的力量，我們也呼吁相關行業給我們以有力的支持。
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